一文掌握!化工用離心式壓縮機,從結構特點(diǎn)到大中小修

發(fā)布時(shí)間:2024-03-11 10:17人氣:

一文掌握!化工用離心式壓縮機,從結構特點(diǎn)到大中小修一、化工 離心式壓縮機 的基本組成與分類(lèi) 從外觀(guān)上看一臺壓縮機,首先看到的是機殼,它又稱(chēng)氣缸,通常是用鑄鐵或鑄鋼澆鑄而成。一臺高壓離心式壓縮機通常有兩個(gè)或兩個(gè)以上氣缸......

一、化工離心式壓縮機的基本組成與分類(lèi)

從外觀(guān)上看一臺壓縮機,首先看到的是機殼,它又稱(chēng)氣缸,通常是用鑄鐵或鑄鋼澆鑄而成。一臺高壓離心式壓縮機通常有兩個(gè)或兩個(gè)以上氣缸,按其氣體壓強高低分別稱(chēng)為低壓缸、中壓缸和高壓缸。

 

壓縮機本體結構可以分為兩大部分:轉動(dòng)部分,它由主軸9、葉輪6(本壓縮機共有8葉輪)、平衡盤(pán)8、推力盤(pán)11以及半聯(lián)軸器等零部件組成,稱(chēng)為轉子。固定部分,是由氣缸5、隔板7(每個(gè)葉輪前后都配有隔板)、徑向軸承12、推力軸承10、軸端密封等零部件組成,常稱(chēng)為定子。

 

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二、化工離心式壓縮機的結構特點(diǎn)

1、主要部件的結構特點(diǎn)

(1)氣缸和隔板

氣缸是壓縮機的殼體,又稱(chēng)機殼。由殼身和進(jìn)排氣室構成,內裝有隔板、密封體、軸承體等零部件。對它的要求是:有足夠的強度以承受氣體的壓力;法蘭結合面應嚴密,保持氣體不向機外泄漏;有足夠的剛度,以免變形。

 

① 氣缸的型式

離心式壓縮機氣缸可分為水平剖分型和垂直剖分型(又稱(chēng)筒型)兩種。氣體壓強比較低(一般低于50 MPa)的多采用水平剖分型氣缸,氣體壓強較高或易泄漏的要采用筒型缸體。

 

離心式壓縮機常按氣缸型式分類(lèi),分別稱(chēng)為水平剖分型和垂直剖分型壓縮機。

 

ⅰ、水平剖分型壓縮機

水平剖分型氣缸有一個(gè)中分面,將氣缸分為上、下兩半,分別稱(chēng)為上、下氣缸,在中分面處用螺栓把法蘭連接在一起。法蘭結合面應嚴密,保證不漏氣。一般進(jìn)、排氣接管或其他氣體接管都裝在下氣缸,以便拆裝時(shí)起吊上氣缸方便。打開(kāi)上氣缸,壓縮機內部零件,如轉子、隔板、迷宮密封等都容易進(jìn)行拆裝。

 

水平剖分型壓縮機一個(gè)氣缸可以是一段壓縮,也可以是兩段以上的多段壓縮。

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水平拋分式

 

ⅱ、垂直剖分型(筒型)壓縮機

垂直剖分型氣缸適應于中、高壓壓縮機。氣缸是一個(gè)圓筒,兩端分別有端蓋板,用螺栓把緊。隔板有水平剖分面,隔板之間有止口定位,形成隔板束。轉子裝好后放在下隔板束上。蓋好上隔板束,隔板中分面法蘭用螺栓把緊,將內缸推入筒型缸體安置好后。軸承座可以和端蓋板做成一整體,易于保持同心,也可以分開(kāi)制造,再用螺栓聯(lián)接。

 

圖片垂直拋分式

與水平剖分型缸體比較起來(lái),筒型缸體具有許多優(yōu)點(diǎn):

第一,筒型缸體強度高;

第二,筒型缸體泄漏面小,氣密性好;

第三,筒型缸體的剛性比水平剖分型好,在相同條件下變形小。筒型缸體的最大缺點(diǎn)是拆裝困難,檢修不便。

 

(2)、隔板

隔板形成固定元件的氣體通道,根據隔板在壓縮機中所處的位置,隔板有4種類(lèi)型:進(jìn)氣隔板、中間隔板、段間隔板和排氣隔板。進(jìn)氣隔板和氣缸形成進(jìn)氣室,將氣體導流到第一級葉輪入口,對于采用可調預旋的壓縮機,在進(jìn)氣隔板還要裝上可調導葉,以改變氣體流向第一級葉輪的方向角。中間隔板任務(wù)有二,一是形成擴壓器(無(wú)葉或葉片式擴壓器),使氣流自葉輪流出來(lái)后具有的動(dòng)能減少,轉變?yōu)閴簭姷奶岣?;二是形成彎道流向中心,流到下級葉輪的入口。排氣隔板除了與末級葉輪前隔板形成末級擴壓器外,還要形成排氣室。

 

隔板上裝有輪蓋密封和葉輪定距套密封,所有密封環(huán)一般都作成上下兩半(對大型壓縮機可能作成4半),以便拆裝。為了使轉子的安裝和拆卸方便,無(wú)論是水平剖分型還是筒型壓縮機隔板都作成上下兩半,差別僅在于隔板在氣缸上的固定方式不同。對水平剖分型氣缸來(lái)說(shuō),每個(gè)上下隔板外緣都車(chē)有溝槽,與相應的上下氣缸裝配,為了在上氣缸起吊時(shí),隔板不致于掉下來(lái),常用沉頭螺釘將隔板和氣缸在中分面固定。對筒形氣缸來(lái)說(shuō),上下隔板固定好后,用貫穿螺栓固定成整個(gè)隔板束,軸向推進(jìn)筒型氣缸內。

 

(3)離心式壓縮機轉子

轉子是壓縮機的關(guān)鍵部件,它高速旋轉,對氣體做功。轉子由許多零部件組成,如由主軸、8個(gè)葉輪、定距套、平衡盤(pán)、推力盤(pán)等零部件組成,在軸的一端通過(guò)聯(lián)軸器和透平相聯(lián)。主軸中間段直徑不一樣,分三段,分別裝有3個(gè)、2個(gè)和3個(gè)葉輪,這種軸稱(chēng)為階梯,軸設計時(shí),一般盡可能縮小兩端軸承中心間距離和根據氣動(dòng)設計盡量增加軸徑,以便增加軸的剛性。

 

葉輪、定距套等各種轉動(dòng)部件都紅套在軸上,其中如輪盤(pán)、平衡盤(pán)等還設有鍵。有的廠(chǎng)家設計的壓縮機葉輪雖然也帶有鍵,但正常運轉時(shí)并不傳遞轉矩,只起防松作用。過(guò)盈裝配不僅是傳遞轉矩需要,還是為了防止葉輪在運轉時(shí)由于離心力的作用而松動(dòng)。

 

轉子各零件的裝配有許多技術(shù)要求,主要要求如下。

 

① 轉子在裝配前,所有葉輪應做超速試驗,檢查葉輪的變形和表面質(zhì)量情況。

葉輪表面質(zhì)量通常用磁粉(對鋼制葉輪)或著(zhù)色法(對不銹鋼制葉輪)來(lái)進(jìn)行檢查。對鉚接葉輪要特別注意鉚釘是否有松動(dòng)現象。

 

② 葉輪和轉子上的所有其他零部件都必須緊密裝在軸上,在運行過(guò)程中不允許有松動(dòng)。葉輪裝配采用得比較普遍的是紅套。首先將葉輪均勻加熱。主軸一般立放在夾具上,當葉輪加熱到適當溫度時(shí),將葉輪套入主軸。加熱溫度應該根據葉輪和主軸的過(guò)盈量、紅套過(guò)程來(lái)決定,溫度過(guò)低會(huì )出現葉輪還沒(méi)裝到應有位置就涼下來(lái),卡住主軸。

 

③ 轉子裝配時(shí)應進(jìn)行嚴格的動(dòng)平衡。多級葉輪轉子應每裝兩個(gè)葉輪校正一次動(dòng)平衡。如果葉輪是奇數,則第一次裝三個(gè)葉輪進(jìn)行校正。一般先裝位于中間的兩個(gè)(或三個(gè))葉輪,然后再在其兩側各裝一個(gè)葉輪,按此順序裝完為止。

④ 轉子裝配后,有關(guān)部位的徑向及軸向跳動(dòng)值應小于允許值。

 

(4)離心式壓縮機葉輪

葉輪又稱(chēng)工作輪,是壓縮機轉子上最主要的部件。葉輪隨主軸高速旋轉,對氣體做功。氣體在葉輪葉片的作用下,跟著(zhù)葉輪作高速旋轉,受旋轉離心力的作用以及葉輪里的擴壓流動(dòng),在流出葉輪時(shí),氣體的壓強、速度和溫度都得到提高。

 

按結構型式葉輪分為開(kāi)式、半開(kāi)式和閉式三種,在大多數情況下,后兩種葉輪在壓縮機中得到了廣泛應用。

 

開(kāi)式葉輪結構最簡(jiǎn)單,僅由輪轂和徑向葉片組成。在葉輪上,葉片槽道兩個(gè)側面都是敞著(zhù)的,氣體通道是由葉片槽道和與葉輪前后有一定間隙的機殼形成的。這種通道對氣體流動(dòng)不利,使氣體流動(dòng)損失很大,此外,在葉輪和機殼之間引起的摩擦鼓風(fēng)損失也最大,故這種葉輪的效率最低,在壓縮機中很少被采用。

 

半開(kāi)式葉輪和開(kāi)式葉輪不同,葉片槽道一側被輪盤(pán)封閉,另一側敞開(kāi),改善了氣體通道,減少了流動(dòng)損失,提高了效率。但是,由于葉輪側面間隙很大,有一部分氣體從葉輪出口倒流回進(jìn)口,內泄漏損失大。此外,葉片兩邊存在壓力差,使氣體通過(guò)葉片頂部從一個(gè)槽道潛流向另一個(gè)槽道,因而這種葉輪的效率仍不高。

 

閉式葉輪由輪盤(pán)、葉片和輪蓋組成。這種葉輪對氣體流動(dòng)有利。輪蓋處裝有氣體密封,減少了內泄漏損失。葉片槽道間潛流引起的損失也不存在,因此效率比前兩種葉輪都高。另外,葉輪和機殼側面間隙也不像半開(kāi)式葉輪那樣要求嚴,可以適當放大,使檢修時(shí)拆裝方便。這種葉輪在制造上雖較前兩種復雜,但有效率高和其他優(yōu)點(diǎn),故在工業(yè)壓縮機中得到廣泛應用。

 

三、化工離心式壓縮機密封的結構

由于壓縮機的轉子和定子一個(gè)高速旋轉而另一個(gè)固定不動(dòng),兩部之間必定具有一定的間隙,因此就一定會(huì )有氣體在機器內由一個(gè)部位泄漏到另一個(gè)部位,同時(shí)還向機器外部進(jìn)行泄漏。為了減少或防止氣體的這些泄漏,需要采用密封裝置。防止機器內部通流部分各空腔之間泄漏的密封叫內部密封,防止或減少氣體由機器向外部泄漏或由外部向機器內部泄漏(在機器內部氣體壓強低于外部氣壓時(shí))的密封,叫外部密封或稱(chēng)軸端密封。內部密封如輪蓋、定距套和平衡盤(pán)上的密封,一般作成迷宮型。

 

對于外部密封來(lái)說(shuō),如果壓縮的氣體有毒或易燃易爆,如氨氣、甲烷、丙烷、石油氣、氫氣等,不允許漏至機外,必須采用液體密封、機械接觸式密封、抽氣密封或充氣密封等;當壓縮的氣體無(wú)毒,如空氣、氮氣等等,允許少量氣體泄漏,亦可以采用迷宮型密封?;S(chǎng)的壓縮機中,常采用的密封有迷宮型、浮環(huán)油膜密封、機械接觸式密封等幾種。下面對幾種密封分別予以討論。

 

1、迷宮型密封

① 結構型式

迷宮型密封的結構多種多樣,壓縮機內采用較多的有以下幾種。

ⅰ、曲折型

圖1是整體曲折型密封。這種型式的特點(diǎn)是除了密封體上有密封齒(或密封片)外,軸上還有溝槽。整體型的缺點(diǎn)是密封齒間距不可能加工得太短,因而軸向尺寸長(cháng)。采用鑲嵌型可以大大縮短軸向尺寸(圖2)。

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ⅱ、平滑型 

這種密封或者是軸作成光軸,或者是密封體作成光滑內表面,可分為整體平滑型和鑲嵌平滑型。

ⅲ、臺階型(圖3)這種型式多用于輪蓋或平衡盤(pán)。

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(4)蜂窩型

這種密封加工工藝復雜,但密封效果好,密封片結構強度好。

 

2、浮環(huán)密封

浮環(huán)密封的基本結構如圖4所示。密封是由幾個(gè)浮動(dòng)環(huán)組成,高壓油由孔12注入密封體中,然后向左右兩邊溢出,左邊為高壓側,右邊為低壓側,流入高壓側的油通過(guò)高壓浮環(huán),擋油環(huán)6及甩油環(huán)7由回油孔11排出。因為油壓一般控制在略高于氣體的壓力,壓差較小,所以向高壓側的漏油量很少。流入低壓側的油通過(guò)幾個(gè)浮環(huán)(圖中為三個(gè))然后流出密封體。因為高壓油與大氣的壓差較大,因此向低壓側的漏油量很大的。浮環(huán)是掛在軸的軸套5上,在徑向是活動(dòng)的。浮環(huán)與軸套的間隙很小,內側環(huán)比外側環(huán)的間隙小。當軸轉動(dòng)時(shí)浮環(huán)被油膜浮起,為了防止浮環(huán)轉動(dòng),一般用銷(xiāo)釘3來(lái)控制,這時(shí)所形成的油膜把間隙封閉以防止氣體外漏。

 

浮環(huán)密封主要是高壓油在浮環(huán)與軸套之間形成油膜而產(chǎn)生節流降壓阻止機內與機外的氣體相通。由于是油膜起主要作用,所以又稱(chēng)為油膜密封。

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1—浮環(huán);2—固定環(huán);3—銷(xiāo)釘;4—彈簧;5—軸套;6—擋油環(huán);7—甩油環(huán);8—軸;9—迷宮密封齒;10—密封;11—回油孔;12—進(jìn)油孔

 

為了裝配方便,一般作成幾個(gè)L形固定環(huán),浮環(huán)就裝在L形固定環(huán)的中間。高壓環(huán)一般只采用一個(gè),因為壓差小。而低壓環(huán)壓差大,一般采用幾個(gè)。為了使浮環(huán)與L形固定環(huán)之間的間隙不太大,用彈簧4將浮環(huán)壓平。

 

3、機械接觸式密封

機械接觸式密封又稱(chēng)端面密封,在水泵中應用很廣,積累了許多實(shí)踐經(jīng)驗。這種密封的特點(diǎn)是密封油的漏損率極低,比一般油密封要小5~10倍,使用壽命比填料密封長(cháng)。因此,在壓縮機中,當被壓縮的氣體不允許向外泄漏時(shí),也常常用到它。

 

(1)機械接觸式密封結構特點(diǎn)

整個(gè)機械密封由1套雙端面主機械密封和1套單端面輔助機械密封組成,如圖5所示。

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1—燈籠環(huán);2—鍵;3—O形環(huán);4—動(dòng)環(huán);5—O形環(huán);6—定位套;7—軸套;8—鎖緊套;9—防松螺釘;10—鎖緊套;11—石墨墊

 

雙端面主機械密封動(dòng)環(huán)4,由鎖緊套8壓緊在機械密封軸套7上,動(dòng)環(huán)下面裝有O形密封環(huán)5。動(dòng)環(huán)和軸套間無(wú)驅動(dòng)銷(xiāo),依靠?jì)啥嗣鎵壕o產(chǎn)生的摩擦力,使其隨軸套一起轉動(dòng),為防止動(dòng)環(huán)鎖緊套8松動(dòng)退出,鎖緊套后部還設有4個(gè)周向均布的防松螺釘9。與雙端面動(dòng)環(huán)相對應的兩個(gè)靜環(huán)均裝在機械密封外殼中,靜環(huán)后面有小彈簧,使動(dòng)靜環(huán)工作面間有一定的貼合緊力。

 

單端面輔機械密封動(dòng)環(huán)也裝在機械密封軸套上,靠鎖緊套10壓緊,與之對應的靜環(huán)裝在機械密封外殼中。但靜環(huán)工作面貼合,當燈籠環(huán)內移到位時(shí),動(dòng)靜環(huán)工作面分開(kāi)。

 

機械密封軸套,由兩個(gè)對稱(chēng)布置的鍵2傳遞轉矩,帶動(dòng)軸套及兩個(gè)動(dòng)環(huán)等與軸一起轉動(dòng)。

 

四、壓縮機軸承的結構

1、支持軸承

透平壓縮機采用最早和最普遍的是圓瓦軸承,后來(lái)逐漸采用橢圓軸承、多油楔軸承和可傾瓦軸承。

 

① 圓瓦軸承

圖6是圓瓦軸承結構圖,上下兩半瓦由螺釘8聯(lián)接在一起,為保證上下瓦對正中心設有銷(xiāo)釘11。軸瓦內孔澆鑄巴氏合金,它具有質(zhì)軟、熔點(diǎn)低和良好的耐熱性能。巴氏合金應結合緊密,不允許有裂紋、傷痕、氣孔及脫落現象。軸靜放在軸瓦上時(shí),軸頸與軸瓦上方之間的間隙(頂隙)等于兩側間隙之和。軸頸和軸瓦的接觸角不小于60°~70°,在此區域內保證完全接觸。

 

潤滑油經(jīng)由下軸瓦墊塊3之孔進(jìn)入軸瓦并由軸頸帶入油楔,經(jīng)由軸承的兩端而泄入軸承箱內。一般潤滑油壓強(表壓)為0.039~0.049MPa。墊塊3、7保證軸瓦在軸承殼中定位及對中,可以通過(guò)磨削墊片4、5來(lái)調整軸承位置。

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② 橢圓瓦軸承

橢圓瓦軸承的軸瓦內表面呈橢圓形,軸承側隙大于或等于頂隙,一般頂隙約為軸徑d的( 1~1.5 )/1000,而側隙約為(1~3)d/1000。軸頸在旋轉中形成上下兩部分油膜(圖7),這兩部分油膜的壓力產(chǎn)生的合力與外載荷平衡。這種軸承和圓瓦軸承比較起來(lái)有如下優(yōu)點(diǎn):首先,它穩定性好,在運轉中若軸上下晃動(dòng),比如向上晃動(dòng),上面的間隙變小,油膜壓力變大,下面的間隙變大,油膜壓力變小,兩部分力的合力變化會(huì )把軸頸推回原來(lái)的位置,使軸運轉穩定。其次,由于側隙較大,沿軸向流出的油量大,散熱好,軸承溫度低。因此它的頂隙可以比同樣尺寸的圓瓦軸承的頂隙小。但是,這種軸承的承載能力比圓瓦軸承低,由于產(chǎn)生上下兩個(gè)油膜,功率消耗大,在垂直方向抗振性好,但水平方向抗振性差些。

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③ 可傾瓦軸承

如圖8。這種軸承由多瓦塊組成,瓦塊可以擺動(dòng),在工況變化時(shí)都能形成最佳油膜,抗振性好,不容易產(chǎn)生油膜振蕩。

 

我國瓦塊一般用25鋼或35鋼制成,內表面澆鑄一層巴氏合金。這層合金厚度很薄,一般都在1~3mm要求巴氏合金有較高的抗疲勞強度,與鋼背貼合緊密。這類(lèi)軸承在加工時(shí)的主要要求是:瓦殼與瓦塊配合內徑公差一般應控制在0.025mm范圍內,等分的定位銷(xiāo)孔中心距公差亦應在此數據范圍內;瓦塊厚度公差應保證在0.0125mm范圍內,這樣可保證瓦塊的互換性,在裝配時(shí)可不必刮研找正。

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1—軸承瓦背;2—油封;3—油封;4—銷(xiāo)子;5—螺釘;6—瓦塊;7—瓦塊;8、9—螺釘、墊圈;10—安全螺釘;11—銷(xiāo)子

 

拆裝時(shí),一般要把上下殼體打開(kāi),注意不要刮傷巴氏合金表面,在維修過(guò)程中,間隙測量是很重要的,通常采用壓鉛法測量。五塊可傾瓦軸承頂部沒(méi)有瓦塊,頂部間隙不能直接測量,而是通過(guò)測量上部軸瓦3/4的壓鉛厚度S´=r(圖9),再換算成軸承間隙

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2、止推軸承

大型氨廠(chǎng)的幾臺壓縮機止推軸承采用是米契爾和金斯伯雷軸承。這些軸承的共同點(diǎn)是活動(dòng)多塊式,在止推塊下有一個(gè)支點(diǎn),這個(gè)支點(diǎn)一般偏離止推塊的中心,止推塊可以繞支點(diǎn)擺動(dòng),根據載荷和轉速的變化形成有利的油膜。米契爾軸承是止推塊直接與基環(huán)接觸,是單層的;金斯伯雷軸承是止推塊下有上水準塊、下水準塊,然后才是基環(huán),相當于三層疊起來(lái)的。

 

① 米契爾軸承

圖10是美荷型裝置的合成氣壓縮機的徑向止推軸承示意圖。止推軸承為米契爾式,止推塊與基環(huán)之間有一個(gè)定位銷(xiāo),當止推塊承受推力時(shí),可以自動(dòng)調整止推塊位置,形成有利油楔。在推力盤(pán)兩側分主推力瓦塊和副推力瓦塊。

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1-徑向軸承瓦塊;2—定距套;3—推力瓦塊;4—推力盤(pán);5—推力瓦塊

 

正常情況下,轉子的軸向力通過(guò)推力盤(pán)經(jīng)過(guò)油膜傳給主推力瓦塊,然后通過(guò)基環(huán)傳給軸承座。在起動(dòng)或甩負荷時(shí)可能出現反向軸向推力,此推力將由副推力瓦塊來(lái)承受。瓦塊表面上澆鑄巴氏合金,其厚度應小于壓縮機動(dòng)、靜部分間的最小軸向間隙,這樣做是因為:一旦巴氏合金熔化后,推力盤(pán)尚有鋼圈支承著(zhù),短時(shí)間內不致引起壓縮機內動(dòng)、靜部分碰傷,一般巴氏合金厚度為1~1.5mm。推力盤(pán)在軸向的位置是由止推軸承來(lái)保證的,即由止推盤(pán)和止推瓦塊間的位置來(lái)確定。

 

所以,根據壓縮機通流部分的尺寸確定好定距套的長(cháng)度,在維修時(shí)不要改變。如果需要更換止推盤(pán),應該注意新止推盤(pán)的厚度有無(wú)變化,有變化時(shí)應重新確定定距套的長(cháng)度,以便準確保證轉子在氣缸里的軸向位置。推力盤(pán)和瓦塊間留有間隙,可以保證止推盤(pán)和瓦塊間形成油楔承受轉子的軸向推力。此間隙通常稱(chēng)為推力間隙或轉子的工作竄動(dòng)量(它和未裝好止推瓦塊時(shí)轉子的軸向竄量不一樣)。

 

② 金斯伯雷軸承

圖11是空氣壓縮機的止推軸承,采用金斯伯雷軸承。止推瓦塊墊有上水準塊、下水準塊、基環(huán),它們之間用球面支點(diǎn)接觸,保證止推瓦塊、水準塊可以自由擺動(dòng),使載荷分布均勻。止推瓦塊由碳鋼制成,上面澆鑄巴氏合金,止推瓦塊體中鑲一個(gè)工具鋼制的支承塊,硬度為HRC50~60,這個(gè)支承塊與上水準塊接觸。

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1-底環(huán);2—調平塊;3、4—校平塊;5、6—瓦塊

 

上水準塊用一個(gè)調節螺釘在圓周方向定位,上下水準塊一般用精密鑄造鑄出,可以用耐磨的QT40~10制成。下水準塊裝在基環(huán)的凹槽中,用它的刃口與基環(huán)接觸。上水準塊用螺釘來(lái)定位。為防止基環(huán)轉動(dòng),在基環(huán)上設有防轉銷(xiāo)鍵。轉子的軸向竄量可以用調整墊片調整。

 

潤滑油從軸承座與外殼之間進(jìn)來(lái),經(jīng)過(guò)基環(huán)背面銑出的油槽,并通過(guò)基環(huán)與軸頸之間的空隙進(jìn)入止推盤(pán)與止推塊之間。止推盤(pán)轉動(dòng)起來(lái),由于離心力的作用,油被甩出,由軸承座的上方排油口排出。

 

金斯伯雷軸承的特點(diǎn)是載荷分布均勻,調節靈活,能補償轉子的不對中、偏斜,但是軸向尺寸長(cháng),結構復雜。

 

五、離心式壓縮機檢修內容

1、壓縮機小修

(1)檢查和清洗油過(guò)濾器;

(2)消除油、水、氣系統的管線(xiàn),閥門(mén)、法蘭的泄漏缺陷;

(3)消除運行中發(fā)生的故障缺陷。

 

2、壓縮機中修

(1)包括小修項目。

(2)檢查、測量、修理或更換徑向軸承和止推軸承,清掃軸承箱。

(3)檢查、測量各軸頸的完好情況,必要時(shí)對軸頸表面進(jìn)行修理。

(4)重新整定軸頸測振儀表,移動(dòng)轉子,測量軸向竄動(dòng)間隙,檢查止推軸承定位的正確性。

(5)檢查止推盤(pán)表面粗糙度及測量端面跳動(dòng)。

(6)檢查聯(lián)軸器齒面磨損、潤滑油供給以及軸向串動(dòng)和螺栓、螺母的聯(lián)接情況,進(jìn)行無(wú)損探傷,復查機組中心改變情況,必要時(shí)予以調整。

(7)檢查、調整各測振探頭,軸位移探頭及所有報警信號、聯(lián)鎖、安全閥及其他儀表裝置。

(8)檢查擰緊各部位緊固件、地腳螺栓、法蘭螺栓及管接頭等。

 

3、壓縮機大修

(1)包括全部中修項目。

(2)拆卸氣缸,清洗檢查轉子密封、葉輪、隔板、缸體等零件腐蝕、磨損、沖刷、結垢等情況。

(3)檢查、測定轉子各部位的徑向跳動(dòng)和端面跳動(dòng),軸頸粗糙度和形位誤差情況。

(4)宏觀(guān)檢查葉輪;轉子進(jìn)行無(wú)損探傷。根據運行和檢驗情況決定轉子是作動(dòng)平衡還是更換備件轉子。

(5)檢查、更換各級迷宮密封、浮環(huán)密封或機械密封或干氣密封;重新調整間隙,轉子總竄量、葉輪和擴壓器對中數據等。

(6)檢查清洗缸體封頭螺栓及中分面螺栓,并作無(wú)損探傷。

(7)氣缸、隔板無(wú)損探傷。氣缸支座螺栓檢查及導向銷(xiāo)檢查。

(8)檢查壓縮機進(jìn)口過(guò)濾網(wǎng)和出口止逆閥。

(9)檢查各彈簧支架,有重點(diǎn)地檢查管道、管件、閥門(mén)等的沖刷情況,進(jìn)行修理或更換。

(10)機組對中。

 

4、增速箱中修

(1)檢查、清洗潤滑油路,整定油溫,油壓力儀表,消除泄漏。

(2)檢查和緊固各連接螺栓。

(3)檢查齒面嚙合及磨損情況。

(4)清除機件和齒輪箱內油垢及污物。

(5)檢測聯(lián)軸器的軸向串量及檢查齒面磨損、潤滑情況。

 

5、增速箱大修

(1)包括全部中修內容。

(2)檢查止推盤(pán)磨損情況,測量端面跳動(dòng)。

(3)檢測、修理或更換軸承和油封。

(4)檢測齒輪軸頸的圓度和圓柱度,必要時(shí)進(jìn)行修整。

(5)檢查兩齒輪軸的平行度和水平度,必要時(shí)予以調整。

(6)對齒輪、軸、半聯(lián)軸器及其連接螺栓、螺母等作無(wú)損探傷。

(7)檢查、調整測振及軸位移探頭、溫度壓力儀表。

(8)清理噴油嘴、油孔、油道。

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